Sykes vence una frenética segunda carrera en Laguna Seca

Jul 14, 2014

Laguna Seca (California, EE.UU.), domingo 13 de julio de 2014 – Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) ha conseguido una sensacional victoria en la segunda carrera del Campeonato del Mundo eni FIM Superbike 2014 celebrada en el circuito Mazda Raceway Laguna Seca, con la asistencia de 49.408 espectadores a lo largo del fin de semana.
Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) y Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) completaban el podio de una carrera que se detenía en dos ocasiones por las caídas del británico Alex Lowes (Voltcom Crescent Suzuki) y posteriormente del francés Sylvain Barrier (BMW Motorrad Italia).
Tom Sykes: “Quería ganar la segunda carrera. Obviamente, la primera ha resultado una gran decepción. Hicimos cambios en la moto para la segunda. La moto iba mejor y con las dos banderas rojas pudimos hacer algunos ajustes más. Qué puedo decir, tengo un fabuloso equipo trabajando conmigo. Espero que los que hayan visto la carrera por televisión hayan disfrutado tanto como yo. Esta es una forma genial de comenzar el verano. Esta noche podremos cenar una buena hamburguesa, al estilo de California”.
En la salida definitiva a sólo siete vueltas, Melandri tiraba con fuerza después de adelantar a Sykes, con Guintoli a rueda del británico mientras Toni Elías (Red Devils Roma Aprilia) presionaba a Davide Giugliano (Ducati Superbike Team) por la cuarta plaza. Sólo unas vueltas después se producía la caída de Melandri en la curva 11.
Marco Melandri: “Hice una salida perfecta en la primera carrera, aunque estaba un poco preocupado porque Tom siempre tira fuerte. Cuando cometió el error en el Sacacorchos, vi que era el momento de tirar al límite. Rodé a mi ritmo y me mantuve concentrado, intentando evitar errores. La segunda carrera ha sido una pena. Cometí un par de fallos con la caja de cambios y pensé que tenía un problema. Me desconcentré y entré demasiado pasado en la última curva. Creo que podíamos haber ganado las dos carreras, pero estoy satisfecho de cómo hemos trabajado durante el fin de semana”.

Con Sykes primero y Guintoli intentando no perder su rueda, Elías rodaba tercero con Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) y Eugene Laverty (Voltcom Crescent Suzuki) luchando por un lugar en el podio.
Finalmente, Sykes conseguiría la victoria, con Guintoli segundo y Rea tercero. Tras ellos Laverty se situaba cuarto después de rebasar a Elías. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) y Leon Haslam (Pata Honda World Superbike) serían sexto y séptimo, respectivamente, mientras que David Salom (Kawasaki Racing Team), mejor piloto de la categoría EVO, Alessandro Andreozzi (Team Pedercini) y Leon Camier (MV Agusta Reparto Corse) completaban la lista de los diez primeros.
Sylvain Guintoli: “Intenté conseguir todos los puntos que fuera posible, pero Tom es muy fuerte en una carrera tan corta. Sobre las dos banderas rojas, pensé que era cosa del destino, ya que ocurrió lo mismo el pasado año. En la primera reanudación Tom era muy rápido y yo sólo intentaba mantener su rueda, pero en sólo siete vueltas era muy difícil. Lo he intentado todo, pero nunca he estado en posición de poder atacarle. Una vez más he dado el máximo. Son dos buenos resultados, pero no es suficiente para mí. Tenemos que trabajar durante el paréntesis del verano para volver siendo realmente fuertes”.
En la clasificación provisional del campeonato Tom Sykes continúa líder con 325 puntos, seguido por Sylvain Guintoli con 281 y Jonathan Rea con 261. La décima cita del Campeonato del Mundo eni FIM Superbike 2014 tendrá lugar el próximo 7 de septiembre en el circuito español de Jerez de la Frontera.
Resultados: 1. Sykes (Kawasaki) 7 Vueltas/25.270 km en 9’51.346 media 153.839 km/h; 2. Guintoli (Aprilia) 1.014; 3. Rea (Honda) 2.793; 4. Laverty (Suzuki) 3.681; 5. Elias (Aprilia) 4.165; 6. Baz (Kawasaki) 7.160; 7. Haslam (Honda) 7.331; 8. Salom (Kawasaki) 15.061; 9. Andreozzi (Kawasaki) 15.674; 10. Camier (MV Agusta) 17.015; 11. Guarnoni (Kawasaki) 18.338; 12. Staring (Kawasaki) 19.270; 13. Morais (Kawasaki) 20.040; 14. Pegram (EBR) 23.845; 15. Rizmayer (BMW) 25.592; 16. May (EBR) 26.688; 17. Ulrich (Honda) 31.893.

Clasificación (Ronda 9 de 13): 1. Sykes 325; 2. Guintoli 281; 3. Rea 261; 4. Baz 253; 5. Melandri 217; 6. Davies 159; 7. Giugliano 153; 8. Elias 137; 9. Laverty 134; 10. Haslam 133; 11. Lowes 119; 12. Salom 88; 13. Canepa 51; 14. Camier 37; 15. Guarnoni 33; 16. Barrier 21; 17. Andreozzi 17; 18. Morais 17; 19. Scassa 16; 20. Foret 14; 21. Corti 13; 22. Staring 12; 23. Allerton 6; 24. Bos 5; 25. Goi 5; 26. Russo 5; 27. Pegram 2; 28. Toth 2; 29. Fabrizio 2; 30. Rizmayer 1; 31. Lanusse 1. Constructores: 1. Kawasaki 342; 2. Aprilia 318; 3. Honda 261; 4. Ducati 220; 5. Suzuki 200; 6. BMW 58; 7. MV Agusta 20; 8. EBR 2.

 

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Victoria de Marco Melandri en la primera carrera de WSBK en Laguna Seca

Jul 13, 2014

Laguna Seca (California, EE.UU.), domingo 13 de julio de 2014 – Marco Melandri (Aprilia Racing Team) ha sido el ganador de la primera carrera del Campeonato del Mundo eni FIM Superbike 2014 en el circuito Mazda Raceway Laguna Seca, acompañado en el podio por su compañero de equipo Sylvain Guintoli y el campeón en título de World Superbike Tom Sykes (Kawasaki Racing Team).
En la salida Sykes llegaba líder a la primera curva seguido por Guintoli, Melandri y Chaz Davies (Ducati Superbike Team), con el piloto de Kawasaki cometiendo un mínimo error en el Sacacorchos que el obligaba a trazar la segunda parte fuera del asfalto. En ese momento era Melandri quien tomaba la iniciativa con Guintoli a su rueda, mientras que instantes después se producía la violenta caída de Davies.
Sykes conseguía alcanzar la rueda de los pilotos oficiales de Aprilia, seguido el trío de cabeza a poco más de un segundo por Davide Giugliano (Ducati Superbike Team), Leon Haslam (Pata Honda World Superbike), su compañero de equipo Jonathan Rea, Eugene Laverty (Voltcom Crescent Suzuki) y el español Toni Elías (Red Devils Roma Aprilia).
Según avanzaba la carrera Melandri y Guintoli se despegaban de Sykes al tiempo que Giugliano alcanzaba la rueda de éste, pero se pasaba de frenada en el Sacacorchos y perdía el terreno ganado en las vueltas anteriores. En esos momentos Laverty sufría una salida de pista y Elías rodaba sexto por detrás de Haslam. A menos de diez vueltas para el final, el español superaba al británico para ser quinto. Elías tiraría con fuerza para alcanzar la rueda de Giugliano en las últimas vueltas, entrando en meta sólo una fracción de segundo por detrás del italiano.
La carrera en solitario de Melandri dejaba sin oportunidades a Guintoli a más de tres segundos, con Sykes a más de siete en la última vuelta. Ése sería el orden final en línea de meta, con Giugliano, Elías y Rea en las seis primeras plazas y Haslam, Alex Lowes (Voltcom Crescent Suzuki), Loris Baz (Kawasaki Racing Team) y su compañero de equipo David Salom, mejor clasificado de la categoría EVO, completando los diez primeros.
La segunda salida del día para los pilotos de World Superbike en Laguna Seca está programada a las 16:30 hora local (23:45 en España).
Resultados: 1. Melandri (Aprilia) 25 Vueltas/90.250 km en 35’07.782 media 154.143 km/h; 2. Guintoli (Aprilia) 0.905; 3. Sykes (Kawasaki) 6.627; 4. Giugliano (Ducati) 13.574; 5. Elias (Aprilia) 13.855; 6. Rea (Honda) 15.575; 7. Haslam (Honda) 18.820; 8. Lowes (Suzuki) 20.184; 9. Baz (Kawasaki) 34.479; 10. Salom (Kawasaki) 37.463; 11. Canepa (Ducati) 45.440; 12. Barrier (BMW) 47.538; 13. Staring (Kawasaki) 49.750; 14. Guarnoni (Kawasaki) 55.420; 15. Camier (MV Agusta) 58.449; 16. Andreozzi (Kawasaki) 1’08.922; 17. Rizmayer (BMW) 1’17.853; 18. May (EBR) 1’18.084; 19. Ulrich (Honda) 1 Vuelta; 20. Morais (Kawasaki) 3 Vueltas.

 

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Victoria de Tom Sykes en la primera carrera de WSBK en Portimao

Jul 13, 2014

Portimao (Portugal), domingo 6 de julio de 2014 – Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) ha sido el ganador de la primera salida del Campeonato del Mundo eni FIM Superbike 2014 en el Autodromo Internacional do Algarve, consiguiendo la victoria después de dominar la carrera y con Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) y Loris Baz (Kawasaki Racing Team) completando el podio por ese orden.
En la salida el primer líder era Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike), seguido por Marco Melandri (Aprilia Racing Team), el propio Sykes, Chaz Davies (Ducati Superbike Team), Guintoli y Baz. Melandri y Sykes no perdían la rueda de Rea, con Baz cuarto poco después y tirando del grupo en el que inicialmente también estaban Eugene Laverty (Voltcom Crescent Suzuki) y su compañero de equipo Alex Lowes.
Con el paso de las primeras vueltas el segundo grupo conseguiría alcanzar la rueda del primero, en el que Melandri y Sykes pasaban a Rea y el campeón el título tomaba la iniciativa como nuevo líder de carrera. En la sexta vuelta se producía la caída del español Toni Elías (Red Devils Roma). Leon Haslam (Pata Honda World Superbike) y Davies le seguirían de forma conjunta en la duodécima y una después Peter Sebestyen (BMW Team Toth) sufría un problema mecánico.
Con una ventaja superior a dos segundos en la primera plaza, Sykes afrontaba las últimas vueltas controlando a sus rivales para conseguir una nueva victoria, acompañado finalmente en el podio por Guintoli y Baz después de una espectacular lucha con Melandri en la que Rea terminaba perdiendo terreno. En ese orden entrarían en meta, con Lowes, Davide Giugliano (Ducati Superbike Team) y Laverty completando la lista de los ocho primeros.
En la categoría EVO el mejor clasificado era David Salom (Kawasaki Racing Team) en la novena plaza general, después de una emocionante lucha al límite con Sylvain Barrier (BMW Motorrad Italia), décimo.
La segunda carrera del día para los pilotos de World Superbike en Portimao está programada a las 15:00 hora local (una hora más en España).
Resultados: 1. Sykes (Kawasaki) 20 Vueltas/91.840 km en 34’45.568 media 158.529 km/h; 2. Guintoli (Aprilia) 2.539; 3. Baz (Kawasaki) 3.175; 4. Melandri (Aprilia) 4.042; 5. Rea (Honda) 7.791; 6. Lowes (Suzuki) 14.772; 7. Giugliano (Ducati) 14.877; 8. Laverty (Suzuki) 14.941; 9. Salom (Kawasaki) 26.018; 10. Barrier (BMW) 26.032; 11. Haslam (Honda) 33.041; 12. Guarnoni (Kawasaki) 38.385; 13. Canepa (Ducati) 42.237; 14. Russo (Kawasaki) 47.908; 15. Andreozzi (Kawasaki) 1’03.502; 16. Yates (EBR) 1 Vuelta; 17. Rizmayer (BMW) 1 Vuelta.

 

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Sykes gana en Italia

Jun 23, 2014

Misano (Italia), domingo 22 de junio 2014 – Tom Sykes (Kawasaki Racing Team), que se ha impuesto esta mañana en la primera carrera del Campeonato del Mundo eni FIM Superbike 2014 en el circuito el Misano World Circuit – Marco Simoncelli, también ha dominado la segunda manga esta tarde con una cómoda ventaja sobre su compañero de equipo Loris Baz y Marco Melandri (Aprilia Racing Team), que han protagonizado una dura batalla en las vueltas finales, mientras que Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) se tuvo que conformar con la cuarta plaza.
El vigente campeón del mundo, que partía desde la pole position, ha completado en Misano la tercera doble victoria de la temporada tras las logradas en Aragón y Donington Park.
Por detrás de los cuatro primeros pilotos clasificados también ha habido una interesante pelea entre Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike Team), que ha logrado la quinta posición por delante de Toni Elías (Red Devils Roma Aprilia), Eugene Laverty (Voltcom Crescent Suzuki) y Alex Lowes (Voltcom Crescent Suzuki), que fue octavo.
Para Davide Giugliano (Ducati Superbike Team) la segunda carrera ha terminado casi antes de comenzar, porque el piloto italiano se había movido antes de que el semáforo se apagara y ha sido sancionado con un ride through por su error, terminando noveno. Chaz Davies, su compañero de equipo en Ducati, ha sufrido una caída en la quinta vuelta.
Una vez más el honor de ser el mejor piloto de la categoría EVO ha recaído en David Salom (Kawasaki Racing Team), a pesar de la valiente carrera de Sylvain Barrier (BMW Motorrad Italia) en su regreso a la competición.
Resultados: 1. Sykes (Kawasaki) 21 Vueltas/88.746 km en 33’55.695 media 156.942 km/h; 2. Baz (Kawasaki) 3.083; 3. Melandri (Aprilia) 3.413; 4. Guintoli (Aprilia) 5.092; 5. Rea (Honda) 18.975; 6. Elias (Aprilia) 19.365; 7. Laverty (Suzuki) 20.177; 8. Lowes (Suzuki) 20.439; 9. Giugliano (Ducati) 33.820; 10. Salom (Kawasaki) 42.156; 11. Barrier (BMW) 43.581; 12. Haslam (Honda) 51.993; 13. Goi (Ducati) 53.714; 14. Russo (Kawasaki) 59.316; 15. Andreozzi (Kawasaki) 1’00.914; 16. Canepa (Ducati) 1’01.839; 17. Corti (MV Agusta) 1’07.178; 18. Staring (Kawasaki) 1’13.510; 19. Sebestyen (BMW) 1’31.715; RT. Guarnoni (Kawasaki); RT. May (EBR); RT. Davies (Ducati); RT. Morais (Kawasaki); NS. Baiocco (Ducati); NS. Foret (Kawasaki); SH.
Clasificación (Prueba 7 of 13): 1. Sykes 251; 2. Guintoli 212; 3. Baz 210; 4. Rea 199; 5. Melandri 179; 6. Davies 143; 7. Giugliano 111; 8. Elias 109; 9. Laverty 106; 10. Haslam 99; 11. Lowes 88; 12. Salom 67; 13. Canepa 43; 14. Camier 30; 15. Guarnoni 19; 16. Scassa 16; 17. Foret 14; 18. Corti 13; 19. Morais 10; 20. Andreozzi 9; 21. Barrier 6; 22. Allerton 6; 23. Bos 5; 24. Goi 5; 25. Staring 3; 26. Russo 2; 27. Toth 2; 28. Fabrizio 2; 29. Lanusse 1. Constructores:1. Kawasaki 266; 2. Aprilia 244; 3. Honda 199; 4. Ducati 178; 5. Suzuki 156; 6. BMW 42; 7. MV Agusta 13.
World Supersport
Jules Cluzel (MV Agusta Reparto Corse), que partía desde la pole position, ha vencido en la carrera del Campeonato del Mundo FIM Supersport celebrada esta mañana en el Misano World Circuit – Marco Simoncelli después de un apretado final con Michael van der Mark (Pata Honda World Supersport Team). La tercera posición ha sido para PJ Jacobsen (Kawasaki Intermoto Ponyexpres), que ha subido por primera vez al podio del campeonato.
Resultados: 1. Cluzel (MV Agusta) 19 Vueltas/80.294 km en 31’40.587 media 152.089 hm/h; 2. Vd Mark (Honda) 1.537; 3. Jacobsen (Kawasaki) 3.400; 4. Sofuoglu (Kawasaki) 5.638; 5. Tamburini (Kawasaki) 9.923; 6. Zanetti (Honda) 11.018; 7. Marino (Kawasaki) 14.714; 8. Coghlan (Yamaha) 17.365; 9. Wilairot (Honda) 21.337; 10. Rolfo (Kawasaki) 22.215; 11. Nocco (Kawasaki) 22.407; 12. Kennedy (Honda) 22.641; 13. Wahr (Yamaha) 28.443; 14. Roccoli (MV Agusta) 30.202; 15. Gamarino (Kawasaki) 33.760; etc.


Clasificación (Round 7 de 12):
 1. Vd Mark 135; 2. Cluzel 107; 3. Marino 85; 4. Zanetti 70; 5. Coghlan 68; 6. Sofuoglu 67; 7. Jacobsen 56; 8. Rolfo 55; 9. De Rosa 54; 10. Tamburini 48; 11. Wilairot 30; 12. Bussolotti 27; 13. Wahr 26; 14. Russo 25; 15. Kennedy 23; 16. Gamarino 22; 17. Menghi 19; 18. Nocco 16; 19. Leonov 15; 20. Gowland 9; 21. Zaidi 7; 22. Coveña 7; 23. Schmitter 3; 24. Calero 3; 25. Roccoli 2; 26. Rogers 1. Constructores: 1. Honda 156; 2. Kawasaki 119; 3. MV Agusta 115; 4. Yamaha 78; 5. Triumph 9.

 

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Jun 9, 2014

ELKHART LAKE, Wis. (June 9, 2014) – KWR/Millennium Technologies’ Kyle Wyman was a man on a mission at the Subway SuperBike Doubleheader.

The 24-year-old entered Round 2 of the AMA Pro Road Racing season at Road America this past weekend still stewing from the disappointment of his finish in the Vance & Hines Harley-Davidson Series season opener at Daytona International Speedway.

Back in March, it appeared Wyman had earned his third Daytona Harley-Davidson victory and had done so in thrilling fashion. However, he was later disqualified when it was determined his XR1200 had non-compliant and improperly modified engine components.

That setback only fueled Wyman’s fire and he was determined to put himself back on top of the box when the season resumed in Elkhart Lake, Wis.The field was stacked with gifted and hungry riders, but he simply would not be denied.

Wyman kept himself positioned near the front of the pack and braved an attempted slingshot pass from an opponent when he chose to lead up the hill the final time in the sprint to the checkered flag. It was a strategy that had worked in his favor in his 2012 victory at the track, and it did so again on Sunday – by a meager 0.033-second margin.

 

“I was seeing red, basically,” said Wyman. “I had a lot of time to think about Daytona. So far I’m two-for-two on crossing the line first, so I’ll take that. … I’m really happy to have redeemed myself in that fashion. … I’m just really happy to get up here for Millennium Technologies at their home race, and to redeem myself from Daytona, and get maximum points.”

 

On his tactics, Wyman said he was thinking back to his last victory in Wisconsin.

 

“That’s how I did it in 2012,” said Wyman. “I led out of the last corner to the line. I feel the last segment is one of my strong points. That was kind of the plan from the get-go, as long as I could keep myself toward the front.

 

“I saw Tyler (O’Hara) coming so I didn’t know how things were going to shake out because you can easily get shuffled to fourth like nothing. The strategy was to lead so if I just consciously passed whoever was in front of me and tried to go as fast as I could and stay in front of everybody, the strategy didn’t have to change on the last lap. It was just, go.”

 

O’Hara was coming, indeed.  The 2014 title leader looked to have been erased from contention for a victory on lap four. He was hot in pursuit of the 2013 race and series champion, Suburban Motors’ Steve Rapp, when his race was upended.

 

Early-leader Rapp had the back half of the circuit absolutely dialed, allowing him to consistently open up a substantial gap in that section. However, the chasing pack would gobble his advantage back up by working together in the draft down the home straight and in the run down into Turn 5.

 

On lap four, Ruthless Racing’s Danny Eslick decided it was time to take away Rapp’s open air, diving into the lead entering Turn 1. Rapp lost the front and hit the deck moments later while surrounded by the remainder of the lead pack.

 

Besides Rapp, Josh Chisum Racing/Bartels Harley-Davidson’s O’Hara got the worst of the incident as he was forced to take evasive action to avoid hitting the downed champ.

 

This turn of events left Wyman, Eslick, and Rapp’s teammate, Ben Carlson, all alone up front with O’Hara nearly four seconds back.

 

However, O’Hara took advantage of the titanic battle for the lead and ran the lead group back down, setting up a four-man melee on the race’s final lap. O’Hara moved into a podium position but was ultimately shuffled back to fourth, his hard work not rewarded with a change the final points tally.

 

Eslick finished a close runner-up, missing out on the win by just fractions of a second. It was an impressive effort nonetheless, as the Oklahoman missed Saturday qualifying following a hard fall in the day’s GoPro Daytona SportBike race. He qualified just tenth-best in the cold morning session but blasted his way to the front of the pack, and very nearly the win.

 

“Man, I had it set up there at the end to draft (by) him at the line, but I think (I hit) the limiter like three times on that last shift,” Eslick said. “That’s all it takes; everybody’s bikes are pretty evenly matched so you mess up that one little bit, miss a shift by just that much and you’re going to lose out.

 

“The race was a lot of fun. It’s not been the best weekend for me here. Daytona was awesome but here we’ve hit the ground, destroyed a bike, cost the team a whole bunch of money, and beat myself up. So it was nice to get out there and have a little bit of fun and get on the podium.”

 

Carlson actually led across the line to take the white flag first. However, he was dropped back to fourth momentarily as the leaders fought for position. The Wisconsin native managed to move back into third by the lap’s conclusion to secure his second consecutive home-race podium.

 

The third place finisher later admitted he knew O’Hara was on the charge.

 

“I knew he was coming,” said Carlson. “I looked back once coming into (Turn) 5 and saw he was coming. Our pace, because we were going back and forth and passing, I kind of figured he’d catch us. So, yeah, I knew he was there. And actually, he got ahead of me but Kyle took him wide going into Canada Corner. Good race. I had fun.”

 

Daytona runner-up Gage McAllister on the Folsom Harley-Davidson entry edged Thunder Roads Magazine’s Ryan Kerr and Chili Pepper Racing’s Hayden Schultz for fifth. As a result, McCallister still sits second in the points, seven behind O’Hara and one up on Eslick.

 

Level 10/Peter Brady Racing’s Eric Stump, third Suburban entry Nick Hansen and O’Hara’s teammate, Josh Chisum, completed the top ten.

 

Next Race

 

Round 3 of the 2014 AMA Pro Road Racing season, the Triumph SuperBike Classic, will take place at Barber Motorsports Park in Birmingham, Ala., June 21-22.

Source: AMA Pro Racing

Photography: AMA Pro Racing/Brian J. Nelson

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AMA Pro GoPro Daytona SportBike recap: Road America

Jun 5, 2014

ELKHART LAKE, Wis. (June 5, 2014) – The 2014 AMA Pro GoPro Daytona SportBike races at Road America will be remembered as a big step in the career of Jake Gagne.

The Californian had won a race and a pole before in the class and finished second in points last year, but this past weekend, the former Red Bull Rookies Cup champion dominated like never before.

 

Gagne, 21, won the pole at both races at Elkhart Lake and did so at a blistering pace.

 

“It was a perfect weekend and I’m really stoked,” said Gagne. “To come out of here with pole and two wins, I couldn’t ask for anything better for the whole RoadRace Factory/Red Bull crew. They have been working hard since Daytona.”

 

The former youth motocrosser who first raced on pavement in 2008, enjoyed a strong 2013, but his AMA Pro GoPro Daytona SportBike campaign was overshadowed by the dominance of champion Cameron Beaubier. Gagne also enjoyed some solid performances in Europe before coming stateside for AMA Pro, so the paddock knew he was a contender. The twists and turns at Road America seemed to play into Gagne’s strengths.

 

Three riders bettered Beaubier’s qualifying mark from last year and Gagne, who qualified second in 2013, shaved nearly two seconds off his previous best lap in this year’s sessions. The RoadRace Factory/Red Bull pilot’s mark of 2:18.647 topped Yamaha Extended Service/Monster Energy/Graves/Yamaha’s Garrett Gerloff by two tenths. Yamalube/Westby Racing’s Dane Westby joined them on the front row, lurking just under a second behind Gagne on the time charts.

 

Race 1 saw Gagne get the holeshot ahead of Gerloff and Castrol/Triumph/Sportbike Track Time’s Jason DiSalvo.  Gagne built a strong lead, and by the time the first circuit was completed, was free to run clear laps.

 

However, his advantage disappeared with a red flag that waved while he worked lap 10 due to Joe Roberts’ crash on his M4 Motorcycle Road Racing Honda. Roberts suffered a hand injury and was unable to race Sunday. Essentially, Gagne would have to win the race twice.

 

The restart and resulting three-lap shootout made Gagne feel challenges from rivals who previously had seen their chances at a win slip away. Jake Lewis on the MotoSport.com/Meen Yamaha YZF-R6 jumped to the front, but Gagne was able to retake the lead and pull a bit of a gap to win it.

“The first part of the race we were just clicking off laps,” said Gagne on Saturday. “We were a little bummed when we heard it was going to be a three-lap dash after the red flag. I knew the guys would be back up there on me. Jake and Garrett both made some moves. Going into the last lap, I tried to get a clean, strong lap.”

 

On Sunday, Gagne continued his excellence. After the initial race was red-flagged early when Gerloff crashed, Gagne shook off Westby and JD Beach on his Yamaha Extended Service/Monster Energy/Graves/Yamaha to pull away to win by 12.209 seconds. Gagne did the “Superman” as he crossed the line the final time.

 

“We made some pretty significant changes for Sunday,” said Gagne. “I thought it improved the bike.”

 

Gagne finally made a mistake after the races were won. He dropped the bike turning around in the grass as he headed for victory circle.

 

“I jumped off the bike so it was pretty clean. It might have bent a clip-on. I think the guys are all right with it,” he laughed.

 

Beach had a great weekend, earning third and second in just his second weekend with the Factory Yamaha team. The dirt-tracker came up big to run in the podium positions. On Saturday, he seemed to get better as the race wore on. On Sunday, Beach fought an early battle with Gagne and challenged Westby late. He showed he isn’t content to let Gerloff position himself as team leader just yet.

 

“It feels good to get second here at Road America, but it would feel even better if I’d won,” said Beach on Sunday. “Jake rode a great race and pulled a pretty big gap on Dane and me. I’m glad to be on the podium. My team and I are improving with each race, so I’m really happy with our progress.”

 

Many of the top riders in the class saw a similar theme – one strong race, but another with struggles – in Wisconsin. Some class protagonists found themselves by the side of the track instead of in the action.

 

Gerloff had a wild weekend. The Texan had a big crash in qualifying that left his team scrambling to get his bike prepared for the race. Gerloff took the rebuilt machine to second in a gutsy ride.

 

“My Y.E.S. team had to totally rebuild the bike for me after my crash this morning, and they did a great job getting it race-ready in a very short amount of time,” he said after his performance on Saturday. “We weren’t able to get in any practice laps since the race followed right after qualifying, so I wasn’t sure what I had. The front-end felt a little different, so I had to adjust to the change and just concentrate on my lap times. The restart helped me because my team was able to adjust the front suspension and get me a little more comfortable. It was a big improvement, and I’m really happy to finish second, although I wish I’d won.”

 

On Sunday, an early crash netted Gerloff a trip in the ambulance, but he was cleared of a suspected concussion.

 

Westby had a similar event Saturday. The Oklahoman had made a push to second place on the final lap before he had a mechanical issue. It was tough to stomach after a Daytona crash thwarted another shot at the podium.

 

Westby was able to rebound to third on Sunday, charging after a so-so start to pass Beach before “calling off the dogs” when a few drops of the wet stuff began to fall.

 

“It is absolutely amazing and a huge weight off my shoulders,” said Westby after the weekend was in the books. “After pilot error at Daytona and a component conflict (Saturday) … when you put together a team like we have done, you obviously want to produce results. We were able to come through, and there is more coming in future races. Today, I felt the wisest decision was to stay on the podium and let the guys go when it started raining. I wish it had been a really good battle to the finish, but that’s how it goes. The team did a great job on the little Yamalube bike and I’m glad it paid off today. We have a really cool thing going and it was a super weekend with all the fans coming out to a great track.”

 

Danny Eslick had a similar one good, one bad tale to tell. Eslick had a scary crash early in Race 1, a rare occurrence for the Oklahoman.

 

“I’m a little bit beat up, banged up, bruised, but my pride’s probably hurt more than any of it,” said Eslick. “I think it was 2008 since I’ve last crashed out of a race. It’s a bit of a disappointment for me, that was a pretty good run I had going there.”

 

But, on Sunday, Eslick took a solid fourth on his Riders Discount Racing Triumph, unable to run with Beach and Westby but clear of the battle behind him.

 

“I was just trying to salvage the best finish I could and stay in line for the championship,” he said.

 

A similar fate met Jake Lewis. Lewis took full advantage of the red flag to lead briefly on the restart before eventually finishing fourth. That moved the fast teenager into a tie with Eslick in points. Sunday, however, saw him fall behind Gerloff’s crash. His team’s mad scramble to repair the damage got him back in the race but well behind the leaders. He moved up to 14th at the checkered flag, but it was an impossible task to earn much more for the Kentuckian.

 

DiSalvo rode in the lead pack on Saturday and earned a solid fifth, less than five seconds back. The New Yorker showed plenty of fight but couldn’t keep up the pace at the front. DiSalvo did not finish the race on Sunday, completing only nine laps.

 

RoadRace Factory/Red Bull’s Tomas Puerta showed impressive speed both days. The young Colombian fought in a tough pack inside the top ten both days, taking seventh on Saturday and his best AMA Pro GoPro Daytona SportBike result yet when the reigning AMA Pro SuperSport champ earned fifth on Sunday.

 

Blake Young took advantage of the late red flag Saturday to gain positions. The GN Gonzalez Racing pilot and local Wisconsin favorite earned sixth after charging through the field following the restart. Sunday, he was tenth.

 

Kyle Wyman was consistently good in Wisconsin, earning two eighth place results on his Kyle Wyman Racing Yamaha.

 

Steve Rapp on his D&D Cycles/Castrol/Triumph machine earned seventh on Sunday after issues on Saturday. For Rapp and other Triumph pilots, such as Castrol/Triumph/Apex Manufacturing’s Elena Myers and Latus Motors/Castrol/Triumph Racing’s Bobby Fong, the weekend seemed to give mixed results after early promise. Triumph swept the second row of the grid at Road America but missed out on the podium.

 

Team H35’s Benny Solis earned two top-tens as a result of his battling in the pack that included Puerta and Young. Sixth and ninth were his results. That netted Solis tenth in points heading into Barber Motorsports Park.

 

Jake Zemke and Tuned Racing’s Bryce Prince also earned top tens at Road America.

 

“Of all the guys I was around, I think my bike worked better in the corners,” said the veteran Zemke. “We’re just fighting an uphill battle and are unfortunately down a little bit. We’re maximizing the positives of the bike currently. We have half the puzzle figured out, so we just need the other half now.”

 

Gagne now leads the championship standings with an even 100 and holds a 22-point advantage over Eslick, who sits at 78. Eslick will try to close that gap later this month when AMA Pro GoPro Daytona SportBike heads to Barber Motorsports Park in Birmingham, Ala., June 21 and 22. After the long straights and fast corners of Road America, Gagne and the rest of the field will face a much different challenge at another great circuit.

 

GoPro Daytona SportBike yearend point fund

  1.       Jake Gagne
  2.       Danny Eslick
  3.       Jake Lewis
  4.       Garrett Gerloff
  5.       JD Beach

Sunoco “Go the distance” award

Leader – JD Beach (706.5 miles)

 

Saddlemen Rookie of the Year award

Leader – Tomas Puerta

 

Next Race

Round 3 of the 2014 AMA Pro Road Racing season, the Triumph SuperBike Classic, will take place at Barber Motorsports Park in Birmingham, Ala., June 21-22.

 

Source & Photo: AMA Pro Racing/Brian J. Nelson

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Victoria de Sykes en la primera carrera de WSBK en Donington

May 25, 2014

Donington Park (Gran Bretaña), domingo 25 de mayo 2014 – Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) se ha proclamado vencedor en la primera salida del día en el Campeonato del Mundo eni FIM Superbike en Donington Park, imponiéndose a su compañero de equipo Loris Baz y a Alex Lowes (Voltcom Crescent Suzuki) en una carrera caracterizada por un emocionante final entre los pilotos oficiales de Kawasaki.

 
En la salida, los pilotos de Aprilia Marco Melandri y Sylvain Guintoli tomaban la delantera seguidos por un combativo grupo compuesto por Lowes, Baz, Leon Haslam (Pata Honda World Superbike), Davide Giugliano (Ducati Superbike Team), Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike), Chaz Davies (Ducati Superbike Team), Eugene Laverty (Voltcom Crescent Suzuki) y el piloto español Toni Elías (Red Devils Roma).

Durante las primeras vueltas se desataba la batalla en cabeza de carrera con Lowes especialmente motivado por correr ante su público, aunque Guintoli, Baz y Melandri se resistían a perder el contacto. Sólo una vuelta después Lowes era alcanzado de nuevo, siendo Guintoli quien tomaba la iniciativa entonces con Baz y el piloto de Suzuki a su rueda. En esos momentos se producían las caídas de Laverty y Christian Iddon (Bimota Alstare).
Cuando habían transcurrido siete de las 23 vueltas programadas, Baz, Lowes, Guintoli, Melandri y Giugliano habían conseguido separarse del segundo grupo compuesto por Sykes, Rea, Haslam y Davies, que ya rodaban a casi cuatro segundos de la cabeza de carrera. Al mismo tiempo Elías rodaba décimo.

Baz parecía el más motivado del grupo de cabeza, aunque Lowes y Giugliano lo intentaban todo para mantener su rueda al tiempo que Melandri y Guintoli comenzaban a perder terreno con Sykes cada vez más cerca. En las siguientes vueltas Guintoli sufriría una salida de pista que le haría perder varias posiciones, mientras que Sykes rebasaba a Melandri para ser cuarto en el giro 14.

Al mismo tiempo, en cabeza de carrera Giugliano y Baz intercambiaban posiciones con Lowes a su rueda dejando pasar las vueltas sin perder su estela, aunque Sykes ya rodaba sólo dos segundos por detrás del piloto de Suzuki y marcaba la vuelta rápida en el transcurso de una esforzada remontada. Entonces, inesperadamente, Giugliano perdía adherencia delantera en la entrada de la chicane de Donington y no había nada que pudiera hacer para evitar su caída. Así las cosas, Baz conseguía unos metros en cabeza de carrera con Lowes segundo y Sykes tercero a su rueda para adelantarle en la vuelta 17. Más atrás, Elías pasaba a ser noveno y en su estela se mantenía Ayrton Badovini (Bimota Alstare).

En la vuelta 19 Sykes había dejado atrás a Lowes y alcanzaba la rueda de Baz en cabeza, lo que hacía suponer que el desenlace de la prueba se decidiría entre los pilotos del equipo Kawasaki Racing. Baz resistía los primeros ataques de Sykes, pero sólo una vuelta después el británico era el nuevo líder. A partir de ese momento se sucederían los adelantamientos entre ambos en un emocionante final, aunque un error del francés en una frenada daba a Sykes unos metros decisivos. Baz lo intentaba todo durante la última vuelta, pero la victoria sería finalmente para Sykes ante el público británico. Lowes completaba el podio.

Melandri, Davies, Rea, Guintoli, Haslam, Elías y Badovini cerraban las diez primeras posiciones, pero éste último quedaba fuera de la clasificación por los conocidos motivos de homologación, siendo su posición para David Salom (Kawasaki Racing Team). El español se hacía así con el triunfo de la categoría EVO tras superar a Niccolò Canepa (Althea Racing) en la curva de entrada en meta.

La segunda salida del día para los pilotos de WSBK se dará a las 15:00 hora local (16:00 en España).

Resultados: 1. Sykes (Kawasaki) 23 Vueltas/92.529 km en 34’23.929 media 161.393 km/h; 2. Baz (Kawasaki) 1.538; 3. Lowes (Suzuki) 6.394; 4. Melandri (Aprilia) 11.875; 5. Davies (Ducati) 14.514; 6. Rea (Honda) 14.708; 7. Guintoli (Aprilia) 18.483; 8. Haslam (Honda) 29.295; 9. Elías (Aprilia) 31.291; 10. Salom (Kawasaki) 46.953; 11. Canepa (Ducati) 47.170; 12. Foret (Kawasaki) 1’02.583; 13. Guarnoni (Kawasaki) 1’06.195; 14. Andreozzi (Kawasaki) 1’11.244;15. Corti (MV Agusta) 1’12.643; 16. Lanusse (Kawasaki) 1’22.209; 17. Yates (EBR) 1 Vuelta; 18. Toth (BMW) 1 Vuelta; 19. Morais (Kawasaki) 2 Vueltas.

Contenido y foto: www.worldsbk.com

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On Any Sunday, The Next Chapter

May 20, 2014

DAYTONA BEACH, Fla. (May 20, 2014) – For many people involved in or familiar with the sport of motorcycle racing, the 1971 film “On Any Sunday” ignited passion across the globe as it became one of the most iconic Motorsports films ever produced.  On April 19, 2013, Red Bull Media House, in association with Freeride Entertainment, began production on its follow up called, “On Any Sunday, The Next Chapter” at the Red Bull Grand Prix of the Americas in Austin, Texas. This coming weekend, Director Dana Brown will film parts of the highly anticipated documentary at the Illinois State Fairgrounds in Springfield, Ill. when the AMA Pro Flat Track Grand National Championship riders take to the track during Round 3.

 

In 1971, director Bruce Brown’s “On Any Sunday” changed the way the world viewed motorcycle racing. Now, more than 40 years later, Bruce’s son, Dana Brown, is eager to give the same kind of insider look at motorcycle racing by sharing the heartfelt stories and passions of real-life riders.

 

” ‘On Any Sunday’ was a masterful film that captured the thrills and excitement of motorcycle riding back in the day and I can’t wait to see the modern day take when it comes out this Fall,” said Dan Johnsen, Director of AMA Pro Flat Track. “The movie is still a personal favorite of mine and I’m thrilled that Dana Brown has selected our series to be a part of the new documentary.”

This news adds even more excitement to an already action-packed planned weekend at the Illinois State Fairgrounds this weekend. The riders of AMA Pro Flat Track will take to the track for the legendary Springfield Mile on May 25, 2014. For tickets and more information regarding the event,please visit http://www.illinoismda.com/ or call 217-753-8866 or 888-468-1622.

“On Any Sunday, The Next Chapter” Official Teaser Link:

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How to Watch

FansChoice.tv will be the official home for live streaming coverage of AMA Pro Flat Track and AMA Pro Road Racing events in 2014. The site will also provide coverage of IMSA’s development and single-make series, and NASCAR’s touring and weekly series.

About AMA Pro Flat Track
AMA Pro Flat Track is a national motorcycle racing series in North America and is considered one of the oldest forms of motorcycle racing. Sanctioned by AMA Pro Racing, the Series is highly regarded as the most competitive form of dirt track racing in the world. The 2014 schedule consists of 16 rounds on the country’s finest flat track courses. For more information on AMA Pro Flat Track, please visit www.amaproracing.com/ft.

About On Any Sunday, The Next Chapter

In 1971, Bruce Brown’s “On Any Sunday” opened in theatres and wrote its place in motorcycle history. It also transcended the sport to reach a wide audience through a cast of engaging characters and variety of heartfelt stories. Now Red Bull Media House, in association with Freeride Entertainment have teamed up with Bruce Brown’s son and acclaimed filmmaker Dana Brown to continue this family tradition with “On Any Sunday, The Next Chapter”. A lot has happened in the past 40 years, but the passion for riding is timeless and continues today. More info at OnAnySundayFilm.com.

AMA Pro Racing is the premier professional motorcycle racing organization in North America, operating a full schedule of events and championships for a variety of motorcycle disciplines.  Learn more about AMA Pro Racing at www.amaproracing.com.
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Jonathan Rea vuelve a vencer en Italia

May 16, 2014

Imola (Italia), domingo 11 de mayo 2014 – La segunda carrera del día en el circuito de Imola para los pilotos del Campeonato del Mundo eni FIM Superbike 2014 ha vuelto a ser testigo de la victoria deJonathan Rea (Pata Honda World Superbike Team), con Chaz Davies (Ducati Superbike Team) y Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) ocupando las siguientes plazas del podio.
La manga comenzaba con los problemas de Eugene Laverty (Voltcom Crescent Suzuki) en parrilla para poner en marcha su montura. El piloto irlandés lo hacía en el último momento y cuando se daba la salida Rea volvía a tomar la delantera seguido por Guintoli, Marco Melandri (Aprilia Racing Team), Davide Giugliano (Ducati Superbike Team), Tom Sykes (Kawasaki Racing Team), Davies, Loris Baz (Kawasaki Racing Team), el propio Laverty, su compañero de equipo Lowes y Toni Elías (Red Devils Roma) en la décima posición.
En la cuarta vuelta la ventaja de Rea estaba próxima a un segundo sobre Guintoli y Giugliano. Más atrás, Sykes encabezaba el grupo compuesto por Melandri, Davies y Baz, en séptima posición. En la octava vuelta se producía el abandono de Claudio Corti (MV Agusta RC – Yakhnich Motorsport) y Elías marchaba noveno por delante de Melandri, que iba perdiendo posiciones.
Con el paso de las vueltas y Rea como sólido líder de carrera, Davies, Guintoli, Sykes y Baz imprimían un fuerte ritmo aunque sin posibilidades de seguir al norirlandés de Honda. En esos momentos Elías, que había partido décimo quinto en parrilla, adelantaba a Leon Haslam (Pata Honda World Superbike) y a Laverty para rodar séptimo, aunque a una distancia superior a los seis segundos respecto a Giugliano, que era sexto con Baz quinto a más de diez segundos.

El ritmo inalcanzable de Rea le daba una nueva victoria en Imola en el día de hoy, siendo Davies y Guintoli quienes completaban el podio. Por detrás, Baz se imponía a Sykes, Giugliano y a un magnífico Toni Elías en la séptima posición. Haslam, Laverty y el compañero de éste en el equipo Voltcom Crescent Suzuki, Alex Lowes, completaban la lista de los diez primeros.


La primera montura EVO en meta sería la de Ayrton Badovini duodécima posición, aunque Bimota no entra aún en la clasificación por motivos de homologación. Así, el primer piloto EVO era Leon Camier (BMW Motorrad Italia) en ese mismo puesto, seguido por David Salom (Kawasaki Racing Team), décimo tercero. Con su segunda victoria del día Jonathan Rea es el nuevo líder de la clasificación provisional.

Resultados: 1. Rea (Honda) 19 Vueltas/93.784 km en 34’14.255 media 164.353 km/h; 2. Davies (Ducati) 4.095; 3. Guintoli (Aprilia) 5.546; 4. Baz (Kawasaki) 6.285; 5. Sykes (Kawasaki) 7.147; 6. Giugliano (Ducati) 22.054; 7. Elias (Aprilia) 25.811; 8. Haslam (Honda) 26.127; 9. Laverty (Suzuki) 26.306; 10. Lowes (Suzuki) 33.046; 11. Melandri (Aprilia) 37.788; 12. Camier (BMW) 42.415; 13. Salom (Kawasaki) 52.114; 14. Scassa (Kawasaki) 59.001; 15. Foret (Kawasaki) 1’04.364; 16. Guarnoni (Kawasaki) 1’18.512; 17. Andreozzi (Kawasaki) 1’34.487; 18. May (EBR) 1 Vuelta; 19. Toth (BMW) 1 Vuelta.


Clasificación (Round 4 de 13): 1. Rea 139; 2. Sykes 135; 3. Guintoli 123; 4. Baz 119; 5. Davies 87; 6. Melandri 84; 7. Giugliano 69; 8. Laverty 62; 9. Haslam 58; 10. Lowes 50; 11. Elias 50; 12. Salom 34; 13. Canepa 28; 14. Camier 20; 15. Scassa 16; 16. Foret 10; 17. Morais 10; 18. Guarnoni 7; 19. Allerton 6; 20. Bos 5; 21. Corti 5; 22. Fabrizio 2; 23. Andreozzi 1. Constructores: 1. Kawasaki 143; 2. Honda 139; 3. Aprilia 133; 4. Ducati 113; 5. Suzuki 92; 6. BMW 26; 7. MV Agusta 5.

World Supersport

Lorenzo Zanetti (Pata Honda World Supersport) ha conseguido una inesperada victoria en la cuarta prueba del Campeonato del Mundo FIM Supersport en el circuito de Imola, completando el podio Michael van der Mark (Pata Honda World Supersport) y Florian Marino (Team Intermoto Ponyexpres). (Leer más)


Resultados: 1. Zanetti (Honda) 17 Vueltas/83.912 km en 31’53.543 media 157.866 km/h; 2. Vd Mark (Honda) 2.072; 3. Marino (Kawasaki) 6.263; 4. Jacobsen (Kawasaki) 10.043; 5. Rolfo (Kawasaki) 16.366; 6. Menghi (Yamaha) 23.914; 7. Bussolotti (Honda) 24.060; 8. Russo (Honda) 24.150; 9. Wahr (Yamaha) 24.996; 10. Nocco (Kawasaki) 25.115; 11. Kennedy (Honda) 33.695; 12. De Rosa (Honda) 36.079; 13. Gamarino (Kawasaki) 39.322; 14. Coveña (Kawasaki) 46.397; 15. Cluzel (MV Agusta) 54.935; etc.
Clasificación (Round 4 de 12): 1. Vd Mark 65; 2. Marino 65; 3. Zanetti 49; 4. Coghlan 44; 5. Cluzel 42; 6. De Rosa 38; 7. Rolfo 30; 8. Tamburini 29; 9. Sofuoglu 25; 10. Wahr 23; 11. Jacobsen 22; 12. Menghi 19; 13. Russo 18; 14. Bussolotti 16; 15. Gamarino 16; 16. Leonov 12; 17. Kennedy 10; 18. Gowland 9; 19. Wilairot 9; 20. Nocco 6; 21. Coveña 6; 22. Schmitter 3; 23. Calero 3; 24. Rogers 1. Constructores: 1. Honda 86; 2. Kawasaki 74; 3. Yamaha 54; 4. MV Agusta 50; 5. Triumph 9.

Fuente/Foto: www.worldsbk.com

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Sykes llega a Imola como líder de la clasificación de WSBK

May 9, 2014

Barcelona, martes 6 de mayo 2014 – El Campeonato del Mundo eni FIM Superbike volverá este fin de semana al Autodromo Enzo e Dino Ferrari de Imola para celebrar la que será la cuarta prueba de la temporada 2014. El histórico trazado, localizado 40 km al sudeste de Bolonia, forma parte del calendario de World Superbike desde la temporada 2001 y ha acogido la competición en once ocasiones. Desde la temporada 2009 cuenta con una nueva chicane lenta, bautizada “Nuova Variante Bassa” que antecede a la línea de meta.
El pasado año Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) tuvo en este escenario uno de sus tres fines de semana con matrícula de honor durante una temporada en que terminó ganando el título. El piloto nacido en Huddersfield se aseguró entonces la Superpole y venció en las dos carreras, logrando también el nuevo récord del circuito en el proceso. El campeón en título de World Superbike es el actual líder de clasificación provisional y también el único en parrilla que ha partido en carrera desde la pole position en Imola en más de una ocasión, ganándose este privilegio con la primera pole position de su palmarés en 2010 para repetir en las ediciones de 2012 y 2013.
Después de conseguir su segunda victoria de la temporada en la primera manga de la última cita Assen, Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) ocupa en este momento la segunda posición en la tabla de puntos, 12 por detrás de Sykes y 3 por delante de su compatriota Loris Baz (Kawasaki Racing Team). Ninguno de los dos pilotos ha conseguido ganar hasta ahora en la pista italiana, al contrario que Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike), que subió a lo más alto de podio en Imola tras la primera carrera del día en 2011.
El piloto natural del Ulster mira ahora a la próxima prueba en Italia con la esperanza de mantener el impulso después de dos consistentes resultados en las tres primeras citas de la temporada 2014, habiendo logrado su primera victoria del año hace dos semanas en la ronda holandesa en Assen.
Con los cuatro primeros pilotos separados sólo por 19 puntos en la clasificación provisional, el resto de la parrilla se encuentra ya a una significativa distancia. Así, el quinto clasificado Marco Melandri (Aprilia Racing Team), que todavía busca su primera victoria con su nueva Aprilia RSV4 de fábrica, se encuentra a 39 puntos del líder. Más atrás los pilotos del equipo Ducati Superbike, Davide Giugliano y Chaz Davies, están a 49 y 61 respectivamente, casi la misma desventaja que encara el piloto del equipo Voltcom Crescent Suzuki, Eugene Laverty, a 62 puntos.
Tras su doble abandono en Assen, Laverty espera ahora volver a la buena forma que exhibió en la primera cita de la temporada, mientras que su compañero de equipo Alex Lowes viene de conseguir su primer podio de WSBK en Holanda.
La batalla por el título en la categoría EVO continuará en Imola con Niccolò Canepa (Althea Racing Team) al frente, después de terminar las dos mangas entre los diez primeros en Assen. David Salom (Kawasaki Racing Team) será el principal rival del italiano, esperando que su lesión en la mano derecha no afecte a su rendimiento en la pista. Leon Camier (BMW Motorrad Italia Superbike Team) volverá a sustituir a Sylvain Barrier, mientras que el actual campeón de Italia de Superbike, Ivan Goi, saldrá en Imola como invitado al manillar de la Ducati 1199 Panigale R EVO del equipo Barni Racing.
El equipo Hero EBR pondrá en pista una maquina mejorada, mientras que Bimota Alstare y MV Agusta también buscarán sólidos resultados en la vuelta a la competición de sus respectivas escuderías.


Clasificación (Round 3 de 13): 1. Sykes 108; 2. Guintoli 96; 3. Baz 93; 4. Rea 89; 5. Melandri 69; 6. Giugliano 59; 7. Davies 47; 8. Laverty 46; 9. Haslam44; 10. Lowes 36; 11. Elías 34; 12. Canepa 28; 13. Salom 27; 14. Scassa 11; 15. Camier 11; 16. Morais 10; 17. Foret 9; 18. Allerton 6; 19. Bos 5;20. Corti 5; 21. Guarnoni 5; 22. Fabrizio 2.Constructores: 1. Kawasaki 114; 2. Aprilia 106; 3. Honda 89; 4. Suzuki 76; 5. Ducati 73; 6. BMW 17; 7. MV Agusta 5.

World Supersport
Imola será la siguiente parada para una de las temporadas más disputadas de los últimos tiempos en el Campeonato del Mundo FIM Supersport. Después de las tres carreras disputadas, el líder de la clasificación Florian Marino (Intermoto Ponyexpres) se encuentra cuatro puntos por delante del ganador en Assen, Michael van der Mark (Pata Honda World Superbike). Kev Coghlan (DMC-Panavto Yamaha), tercero, y Jules Cluzel, cuarto, están a sólo 5 y 8 puntos respectivamente del líder, con el piloto del equipo CIA Insurance Honda, Raffaele De Rosa, a sólo 15 y el del San Carlo Puccetti Racing, Roberto Tamburini, a 20 ocupando las plazas quinta y sexta respectivamente. A todos ellos les sigue el tres veces campeón de WSS, Kenan Sofuoglu (Mahi Racing Team India Kawasaki).
El piloto turco ha afrontado un difícil comienzo de temporada, sufriendo una caída en la prueba inaugural y viéndose forzado a abandonar en la última carrera en Assen debido a un problema técnico. Sofuoglu ganó en Aragón la segunda carrera de la temporada (su única victoria esta temporada hasta el momento) y tiene a su favor ahora que el pasado año venció en Imola superando a Sam Lowes por medio segundo en la línea de meta.
Por su parte, el ex piloto con plaza permanente en WSS Alex Baldolini (ATK Racing) intentará volver al podio este fin de semana, ya que el italiano correrá en cinco carreras de esta temporada al manillar de una MV Agusta F3 675 completamente privada.

Clasificación (Round 3 de 12): 1. Marino 49; 2. Vd Mark 45; 3. Coghlan 44; 4. Cluzel 41; 5. De Rosa 34; 6. Tamburini 29; 7. Sofuoglu 25; 8. Zanetti 24; 9. Rolfo 19; 10. Wahr 16; 11. Gamarino 13; 12. Leonov 12; 13. Russo 10; 14. Gowland 9; 15. Jacobsen 9; 16. Menghi 9; 17. Wilairot 9; 18. Bussolotti 7; 19. Kennedy 5; 20. Coveña 4; 21. Schmitter 3; 22. Calero 3; 23. Rogers 1. Constructores: 1. Honda 61; 2. Kawasaki 58; 3. MV Agusta 49; 4. Yamaha 44; 5. Triumph 9.


Superstock 1000

A pesar de su quinta plaza bajo la lluvia de Assen, Leandro Mercado (Barni Racing Team Ducati) se mantiene líder de la clasificación cuando se acerca la tercera carrera de la temporada 2014. Al piloto argentino le siguen de cerca los pilotos de los equipos Pedercini Kawasaki y MTM Racing Kawasaki, el primero con Lorenzo Savadori y el segundo con el reciente ganador de la prueba holandesa, Kevin Valk, que se encuentran segundo y tercero a sólo 3 y 5 puntos del líder, respectivamente.
El otro piloto del equipo Barni Racing, Ondrej Jezek, que fue tercero el pasado año en Imola por detrás del ganador Barrier y el segundo clasificado Canepa, lo intentaba todo en Holanda para recuperar el terreno perdido en la primera carrera del año, haciéndose con la segunda plaza en la carrera de Assen. El piloto checo marcha ahora quinto por detrás del francés Matthieu Lussiana (Team Garnier by ASPI Kawasaki), pero por delante de David McFadden (MRS Kawasaki), Kyle Smith (Agro-On Wil Racedays Honda) y Romain Lanusse (Team Pedercini Kawasaki).
La salida en carrera de varios invitados locales le dará más intensidad aún a la cita italiana de la categoría.
Clasificación (Round 2 de 7): 1. Mercado 36; 2. Savadori 33; 3. Valk 32; 4. Lussiana 26; 5. Jezek 20; 6. McFadden 18; 7. Smith 16; 8. Lanusse 15; 9. Bergman 13; 10. D’Annunzio 13; 11. Day 10; 12. Grotzkyj G. 9; 13. Massei 8; 14. Nemeth 7; 15. Walraven 6; 16. Pagaud 6; 17. Schacht 5; 18. Castellarin 4; 19. Suchet 2; 20. Ayer 1. Constructores: 1. Kawasaki 45; 2. Ducati 45; 3. Honda 21; 4. BMW 13; 5. Suzuki


Superstock 600
Los pilotos del Campeonato de Europa FIM Superstock 600 están ya preparados para otra excitante carrera de la temporada en Imola, mientras que en la lucha por el título el finlandés Niki Tuuli parece haber tomado la delantera gracias a la primera victoria de su palmarés, conseguida en la reciente prueba de Assen.
El piloto Wayne Tessels (Wayne Racing Team Suzuki) ha logrado hasta ahora dos terceros puestos que le llevan a la segunda posición en la clasificación provisional, mientras que los dos pilotos del equipo San Carlo Team Italia, Marco Faccani y Andrea Tucci, que dominaron la segunda carrera en Aragón, se encuentran empatados a 31 puntos en la tercera y cuarta posiciones, respectivamente.
El ex piloto de la EJC Kevin Manfredi (Agro-On Wil Racedays Honda), que terminó segundo en la carrera de Assen, se encuentra quinto a 11 puntos del líder provisional.
Dos pilotos invitados harán su aparición en Imola para reforzar la representación local en la prueba italiana, Massimiliano Spedale (GRADARACORSE Racing Team Yamaha) y Roberto Mercandelli (MC World Yamaha), que intentarán sorprender a más de un piloto con plaza permanente.
Clasificación (Round 2 de 7): 1. Tuuli 38; 2. Tessels 32; 3. Faccani 31; 4. Tucci 31; 5. Manfredi 27; 6. Mikhalchik 18; 7. Duwelz 18; 8. Salvadori 18; 9. Hartog 13; 10. Lahti 10; 11. Casalotti 9; 12. Nestorovic 7; 13. Gobbi 5; 14. Lewis 5; 15. Zeelen 5; 16. Rinaldi 4; 17. Marchal 4; 18. Canducci 3; 19. Pittet 2.


European Junior Cup

Marc Miralles (Honda Spain) lidera la clasificación provisional en la “Pata European Junior Cup – powered by Honda-” después de ganar en la prueba inaugural de Aragón y ocupar el tercer peldaño del podio en Assen. La ronda holandesa dejó a Augusto Fernández (WIL Sport) en lo más alto de éste por primera vez esta temporada, gracias a una magistral carrera sobre asfalto mojado. Fernández es segundo en la provisional, 3 puntospor detrás de Miralles y 10 por delante de otro de sus compatriotas, Javier Orellana (Europ Food SL). El sueco Jesper Hubner (Honda Sweden) ocupa la cuarta posición.

Clasificación (Round 2 de 8): 1. Miralles 41; 2. Fernández 38; 3. Orellana 28; 4. Hubner 27; 5. Soomer 20; 6. Grassia 18; 7. Perez 16; 8. Licciardi 14; 9. London 14; 10. Brink 13; 11. Fernández 11; 12. Harland 11; 13. Wisdom 10; 14. Van Sikkelerus 6; 15. Geissler 4; 16. Zhu 4; 17. Moreno 2; 18. Patterson 2; 19. Levy 1.

 

Source: www.worldsbk.com 

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